2030年9月7日，由華科的產品設備在生產的時候，由于生產材質性能的優異，使得設備在有關的產品性能上有著顯著的提高，并且在施工資質轉讓的鶴港極速工路HGLM標段建設工程，在新項目先生郭祥的領導下，封層、透層實驗設計段成就 。鶴港快速工路交通工程風格起自珠海市斗門區白蕉鎮（接江珠快速），經鶴洲北圍墾區，逾越鶴洲水道加入鶴洲南圍墾區與洪（灣）鶴（洲）江跨河跨河大橋交叉，逾越白藤湖水道，經三灶鎮、小琳鎮，逾越雞啼門水道，經南水鎮，總算高欄港區十字瀝（接高欄港快速），風格總長度約34.6km。旅游線的設計構思紐帶30877米/17座，在這當中特江跨河跨河大橋24616米/9座，江跨河跨河大橋6261m/8座。旅游線的設計構思鶴洲北、鶴洲南（聯絡線）、白藤、五星紅旗、大林（聯絡線）、南水、高欄（聯絡線）等7處相通立交，留有連灣山1處相通立交。鶴洲北至鶴洲南相通段約6.42km進行正向4人行橫道、的設計構思車速120km/小的快速工路交通新技術性規格，填方路基施工參數26.0米；以外部分路段約28.2km進行正向6人行橫道、的設計構思車速100km/小的快速工路交通新技術性規格，填方路基施工參數33.5米。

鶴港速度是廈門“十五五”道路交通線線年會發展進步理念重 點構建項目和“六橫十縱”主桿線的一種。它的起建投入使用，不僅僅可合理控制廈門市小東西向道路交通線線的壓力、使得廈門市中西部的地方發展進步，甚至對廈門落實一崗雙責省紀委、省人民政府《更多大力支持廈門構建新黃金時代中國大廣州特色社會發展自由主義現代化國際級化國家自由貿易區的意見和建議》、開發珠江口西岸綜合評估道路交通線線新樞紐站、進兩步健全完善關東店南街省速度鐵道路和地區道路，體現了相當最重要的效用。